Påvirkningen av krumningsradius av konveks og konkav seksjon på beltetransportøren

Påvirkningen av krumningsradius av konveks og konkav seksjon på beltetransportøren

Bue i midten av det konvekse beltetverrsnittet

     Den konvekse delen av beltetransportøren forekommer ofte i midten av belteseksjonen i buens retning, begge sentrale stikker ut. Og beltet vil bli redusert, og skadegraden på beltet vil bli forverret etter at det er brettet inn i intervallet til omdirigeringstrommelen eller drivtrommelen. Hovedårsaken til buing og brudd er at spenningsverdien for enhetslengden i midten og utsiden av beltet tverrsnittet er for forskjellig, slik at beltet glir til midten for å danne buing eller brudd. Forskjellen i spenningsverdien per lengdenhet er relatert til krumningsradius for det konvekse segmentet og rillen. Jo større rillevinkelen er, desto mindre er krumningsradiusen til det konvekse segmentet, og jo mer alvorlig er buingen og bruddet. Når sporvinkelen til beltetransportøren er større enn 40 grader, selv i den rette delen av beltetransportørhodet eller halevalsesporet Vinkelovergangsintervall kan forekomme bue og rabatt, bør denne tiden redusere sporvinkelen eller forlenge lengden på overgangsintervallintervall, slik at beltesporet Vinkel sakte overgang. For den konvekse beltetransportøren bør krumningsradiusen til den konvekse delen økes så mye som mulig, og sporets vinkel på valsen bør reduseres under forutsetningen for å tilfredsstille transportkapasiteten.

Beltet i den konvekse delen klemmes mellom flatrullen og den skrå rullen

Situasjonen at beltet sitter fast mellom den flate valsen og den skrånende valsen til støttevalsesettet oppstår vanligvis i det mobile bulktransportmaskineriet. For eksempel lastemaskin, gjenvinning av stabler. Dette fenomenet oppstår lett når cantilever -rotposisjonen til denne typen utstyr er under cantilever. På dette tidspunktet er det også proporsjonalt med den konvekse delen av beltet. På grunn av begrensningen av geometrisk posisjon og størrelse, er det vanskelig å oppfylle størrelsen som kreves av krumningsradiusen til den konvekse seksjonen. Når beltet er plassert ved roten til utkraget, hvis den konvekse delen bare dannes gjennom ett eller to sett med tomganger, vil beltet bli sittende fast mellom den flate rullen og den skrå valsen på tomgangene. Løsningen er å endre den konvekse seksjonen dannet av den opprinnelige en eller to grupper av tomgang til fire eller fem grupper eller flere grupper.

Det konkave snittet springer opp og avbøyes av vinden når det starter

Hvis det ikke er materiale på beltetransportøren ved starten av beltet, vil beltet sprette i den konkave delen av intervallet, når vinden vil blåse beltet, derfor er det best å legge til trykkbeltehjul i den konkave delen på transportbåndet for å unngå at beltet hopper eller blåses av vinden.